問
我和我男友是交友軟體認識的,交往快五年,但網路在一起半年後我們才第一次見面,所以真正相處四年多,我是天秤,他是射手。
我們差四歲,高一是我真正開始學習如何愛人的時候,那時他大一了,剛在一起的我們就和一般情侶一樣很甜蜜的熱戀,在路上他總是大方的搭我的肩、摟我的腰,我會覺得害羞,甚至怕我們會不會進展太快,那時我姑姑有跟我說要懂得保護自己,不要進展太快付出太多,男生會不珍惜的這種愛情概念。
我跟他第一次親親是在一起快一年才親的,第一次發生關係,他也等到我十八歲成年的時候。
但其實成年之前我們已經去過MTV包廂或旅館來探索前戲了,只差沒有做愛而已,今年某次聊天他有跟我說他覺得很驚訝,自己為什麼可以等我等那麼久才親親、發生關係。
我不知道他是在隨口講講,還是在跟我發牢騷,我們在一起前三年很常吵架,三天一小吵,五天一大吵,吵什麼其實我現在也沒什麼印象了,但回顧我覺得大都是我的問題,是我自己心眼太小、太在意他,他身旁異性朋友我都可以有敵意,甚至是他弟的女朋友。
但他也不太會安撫我、哄我,不會說好啦寶貝我們都不要再吵了好嗎,我不知道是不是跟他大男人的個性有關係,我也只能認命。我跟他講事情發牢騷抱怨時,不知道是不是我想太多,他好像都站在別人那邊,說都是我不對,說他現在教我不對嗎,還是我要等到社會給我一巴掌才覺醒,他覺得我只想聽自己想聽的話,但我要的只是你說我不對沒關係,至少能夠站在我角度想一下。
但這些想法我都不敢跟他說,只是繼續吵架而已。在一起久了,吵架吵久了,也不知道是不是吵到累了、耐心變少了,每當我想跟他溝通、講我自己的想法時,他聽到後面就會不耐煩,問我還要盧多久、要鬧到幾時?造就成只要吵架,我都想盡快解決,免得讓他不高興。
跟他分享事情,他有時會要我講重點,但開心的時候他又會聽我講完全部。他總是跟我說我的脾氣趕走了很多人,但留下了最真的人。其實我不太認同,去年開始我跟他就比較少吵架了,我不知道他是不是吵累了,還是因為我們發生關係,已經得到我了?對我的態度就不像之前剛在一起一樣。
經歷之前經驗後,我才發現自己的無理取鬧,就蠻後悔跟他吵那麼多架,我開始想讓我們關係變好,想找回熱戀期,他在上班,我就讓自己獨立,每天都在裝忙的過自己生活,但其實很想要他傳訊息問我在幹嘛。每天他六點下班後回家吃飯,洗澡洗好就去打lol,都打到很晚,快十二點,我都沒去跟他吵,因為我知道這是他下班後可以紓壓的管道,我等他打完,我們再電話聊天也沒關係。
但在他放假時,他也不會來密我問我在幹嘛,睡到中午他會跟我說剛起來,然後去做自己的事情,做完就好像人間蒸發一樣,到了晚上十二點後我們的電話時間他才出現,我們的電話就好像變例行公事一樣。這些我都告訴自己不要不高興,因為他喜歡自由,不喜歡被拘束,橡皮筋拉太緊就會斷掉,我總是在催眠自己,不要主動去找他,找他的話自己就變弱了。但我好不喜歡我們這樣的狀態,但很奇怪的是,我們在性方面蠻開心的,但說難聽點,我是不是只剩性可以讓他心動了?
在一起期間我們有分分合合過兩次,都是我提的,但也都是不到一個月我就求復合,都怪我的心不爭氣,自己覺得我們還可以改變,想再給彼此一個機會。而現在呢,我們就好像老夫老妻一樣只剩平淡,除了性的時候。其實最近我有在想是不是分開比較好,但感覺我們都是因為習慣了,我姑姑說感覺他也懶得再找下一個吧。我不知道我們平淡是正常的嗎?愛情是不是在一起久了、很了解對方了就會如此平淡,平淡到我覺得我就像單身一樣,我滿渴望被愛的,我之前就有跟他說過,但他說他覺得他已經很愛我了,問我是不是我要的太多?
但我覺得沒有啊,還是我戀愛經驗太少?我姑姑說可能他覺得他已經給我八分的愛了,但我還是覺得只有得到三分而已。最近我看劇看到半夜兩三點才睡,他隔天看我上線狀態會傳訊息問我怎麼那麼晚睡,他的工作因為客人原因晚下班他也會打電話跟我報備,讓我覺得我們感情好像還有改變的希望。我不喜歡我們現在的狀態,好像只有我自己想讓感情變好,他自己仍我行我素,我不敢去跟他說我的想法,怕得到的只是吵架,覺得我是小女孩。
想分手時,我又會覺得捨不得,害怕自己一個人的感覺,還是其實他也在等我提分手?或者他覺得我食之無味,棄之可惜呢?但我真心覺得我們現在變這樣,很大部分是吵架吵累了,我真的很後悔當初自己那麼不懂事整天找他吵架,我真的不知道我現在該怎麼辦?
回
後悔是止痛藥
只是後悔做過的事
不是要真的對抗這個問題
止痛藥吃久了
就會慣性止痛
而忘了這個痛來自哪裡
有些事是一時改不了的
尤其是後悔的事都要有這個認知
所以都要先接受無法回頭的可能
接受了這個分開的想法
你的心才會停止掙扎與悔恨
掙扎只是亂槍打鳥
悔恨只是埋怨當初
這都是停止進步無能接受結束的任性
再這樣下去
會連問題是什麼的反思機會都錯過的難看分手
第一次戀愛遇到會尊重你的人很難得
第一次戀愛帶給人的煩躁索求要道歉
很少人一輩子只談一次戀愛
老夫老妻的狀態對年輕的你們來說其實是麻木
只是在等待麻木累積到有一天誰先遇到了一個讓他活起來的人
才有可能有生命力去離開吧
不然此刻的停滯都是一種無奈
當然也不是多談戀愛會進化
如果你的習性都只會怪別人悔過去
捨不得是有點年紀的人的老歌
主動跟他提分手吧
告訴他
你們的散場時間已到
謝謝這個初戀教練的培訓
你要學習捨與道別的熱情
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(從今天開始,我回覆的每封信的照片都會無償幫好產品來宣傳,幫大家一起渡過疫情帶來的困難,如果你們有我可以幫忙的,可以把你們的產品告訴我,如果能有折扣分享給大家,限量即可,我都樂意幫你們轉po,產品的購買介紹,我都會放在回信的最後)
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老師:
我是彰化二水的小農,農場名字是冰果農場,之前會跑市集推廣自家產品,現在只能靠網路,所以來麻煩您。
目前沒有新鮮蔬果,我們正在度小月,但我們有加工品,封存水果甜美的味道。
【新鮮果乾系列】
鮮美的水果就這樣被我們忍痛送去做果乾了,就為了讓大家隨時隨地都可以方便的吃上水果味!因此在品質上冰果農場絕不讓步,堅持不使用NG水果,不添加香料、色素及防腐劑,讓大家吃的方便也同時擁有健康的美味!
【農場介紹】
冰果農場,起源「二水」,以栽種芭樂水「果」起家 ,所以冰果賣農產品,不賣冰品😆。
當個農夫,種出美味的農產品,讓產地跟餐桌沒有距離,讓大家可以品嚐最新鮮、最安全的農產品。
當個魔法師,將農產品加工後,解決吃農產品的不便,卻能吃到農夫想傳達食物的美味。的香氣、味道來告訴你,
我們是用心種出讓你會想念的味道。
【產品介紹】
冰果農場 / 新鮮果乾系列
鮮美的水果就這樣被我們忍痛送去做果乾了,就為了讓大家隨時隨地都可以方便的吃上水果味!因此在品質上冰果農場絕不讓步,堅持不使用NG水果,不添加香料、色素及防腐劑,讓大家吃的方便也同時擁有健康的美味!
https://m.facebook.com/binguofarm/
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過6萬的網紅橘子留聲機OrangePhonograph,也在其Youtube影片中提到,平日唱歌真的好少人又好貴ㄛ - ◼Host:Saya ◼企劃/剪輯/封面設計/攝影:BK #野生李聖傑 #尋找民間高手 #KTV挑戰 - 關注我們啦拜託 🔍Instagram: ☞粉專:https://www.instagram.com/orange_phonograph/ ☞小橘:mkkk.4...
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跨界圍攻:「AI 視覺」公司已集體殺入智能駕駛圈
2021-05-22
雷鋒網
如今的智能汽車賽道,說挨肩迭背也不為過。
新勢力派引領變革,最為二級市場所看好;泛網際網路派占流量高地,擅技術遷移;傳統車企派根基夯實,品牌名聲享譽在外。
甚至財大氣粗的某地產派也曾放下豪言――力爭 3-5 年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。
如華山比武般,大俠們個個嚴陣以待,各方勢力黃巾高擎,左右開弓。
你看看,前有行業鐵幕,中夾破釜沉舟之心,後是險峻江湖,哪還有初進牛犢的落腳之處?
即便如此,在月前燥熱尚未消退的上海車展後,鮮少被提及的AI視覺公司還是擠了進來。
看慣了巨頭們的聲勢浩蕩,轉身發現AI視覺企業們的入局講究一個循序漸進,起承轉合。
而他們的悄然進入,也給智能駕駛領域增添了幾段新故事。
海康威視:左手自研、右手投資
AI安防老大哥海康,深耕智能駕駛市場履行一貫的低調風格。
其對智能駕駛的綢繆始於2015年,當時海康內部計劃開展新業務,起初確定的業務有三:海康汽車電子、海康機器人、海康螢石。
2016年7月,耗資1.5億的海康汽車技術正式成立。
在此前後,海康還分別於2016年6月投資了威視汽車科技,2017年7月成立了海康汽車軟體。
2018年是海康智能駕駛的上升之年,市場渠道、技術研發上均有突破。
2018年2月,他們上線高級駕駛輔助系統、自動泊車APA+,同年又成功打入2019款保時捷卡宴的配置中。
汽車產業以穩為重,鏈條長、利益盤根錯節,新入者切入並不容易,而海康卻出其不意一舉打入高端。
數據顯示,截至2018年底,海康汽車已經通過了20家OEM的審核並成為其合格供應商,公司的主要客戶包括一汽集團、北京汽車、上汽榮威、上汽名爵、本田汽車等。
其中,定點項目超過200個,已量產的項目超過100個,覆蓋500家渠道合作夥伴。
成立子公司自研之外,投資也是海康較為看中的一大路徑。
在成立汽車電子公司之前,海康就曾在2016年入股毫米波雷達企業森思泰克,並成為後者的第二大股東。
2013年成立的森思泰克既是毫米波雷達第一批探路者,也是成績較為優秀的領軍企業之一。
森思泰克創始人秦屹是英國海歸的雷達專家,在英從事雷達研發和製造十餘年。
據悉,森思泰克所聚團隊成員中80%具有軍工背景,掌握雷達硬體、軟體和量產工藝等幾乎全部核心技術。
據悉,森思泰克毫米波雷達在北京、石家莊設研發中心,在蕪湖設總廠,在杭州設車載事業部。
石家莊,有軍工雷達大本營之稱,軍民毫米波雷達研發人才密集,且電科雷達研發54所和13所都在石家莊。
森思泰克也頗為爭氣。
2019年,思泰克首次實現大批量77GHz車載毫米波雷達國產化、突破國際巨頭壟斷。
森思泰克的77GHz毫米波雷達成為國內首個真正實現「上路」的ADAS毫米波雷達傳感器。
目前,森思泰克已成為紅旗、一汽、韓國現代、東風日產、長城、長安等國內外車企體系內供應商。
海康與森思合作的高分毫米波成像雷達+視覺融合技術,或許將對壘低線束雷射雷達。
大華股份:立足整車,三電、網聯、自動駕駛多點齊發
零跑汽車脫胎於大華股份的汽車部門,獨立後獲得了大華股份的技術和資金支持。
2015年,大華股份副董事長兼任大華股份CTO朱江明親自下場,成立零跑。
經歷2019年新能源補貼大退坡,不少新勢力造車企業已經出現嚴重資金問題,且變現存疑。
零跑汽車亦不例外。
2018年,零跑虧損 3.07 億元後,2019 年上半年又持續虧損約 2 億元。
2019年1月4日,零跑汽車第一款車S01上市,該車2019年全年交付約1000輛。
對於連續虧損的零跑,唱衰論一直也在網上發酵。
朱江明對此表示,「即使不融資,零跑也能再活三年。」他透露,大華股份將持續為零跑輸送資金,「當然我們希望能更多的融資,發展得更快些。」
在經歷融資受阻後,2021年伊始,零跑官宣融資43億元,合肥政府投資平台亦在其中。
今年年初,此前曾投資蔚來的合肥市政府與零跑方面簽訂戰略合作協議,未來合肥方面將對零跑B輪融資投資約20億元,並展開更多合作。
現金流方面,從不被業界看好,到巨額融資的到帳,仿佛又讓市場看到了可能性。
技術層面,零跑汽車稱自主研發了三電系統、智能網聯繫統、自動駕駛系統三大核心技術,並完全掌握自動駕駛核心硬體平台和算法技術,實現對自動駕駛感知、決策、執行層關鍵技術的自主化全覆蓋。
產品層面,零跑汽車目前旗下擁有3款量產車型,分別為:零跑T03、零跑S01以及零跑C11。
三款產品風格各異,銷量不一。
2020年,零跑汽車官方消息稱,2020年累計銷量達11391輛,其中T03為主力軍,貢獻了10266輛。
創始人朱江明也底氣頗足:「2023年零跑進入造車新勢力TOP3、2025年在國內新能源汽車市占率達到10%」。
商湯:求精感知技術,並進艙內艙外
與其他AI獨角獸相比,商湯在自動駕駛上布局較早,也更全面。
2017年進軍自動駕駛,商湯的汽車產業布局可分為艙內(智能車艙)和艙外(智能駕駛)兩大層面。
智能車艙層,基於前裝量產解決方案,以視覺感知技術為錨點,由點及面,覆蓋用戶從上車到用車的多個場景。
商湯的SenseAuto Cabin智能車艙解決方案包括駕駛員感知系統、座艙感知系統、智能進入等等功能。
據悉,在過去的兩年多時間裡,商湯已經拿下了30多個國內外頭部夥伴的智能車艙定點量產項目,覆蓋車輛總數超過1300萬輛,其中10 余個項目已經實現了量產交付。
智能駕駛層,商湯選擇與主機廠合作,做汽車廠商(OEM)及一級供應商(Tier1)的解決方案供應商。
在自動駕駛感知、決策和執行三大要素中,汽車廠商和Tier1占據重要角色。
2017年,商湯與OEM廠商本田簽訂了為期5年的長期合作協議,研發適合乘用車場景的L4級自動駕駛方案。
2018年,商湯完成杭州、上海半開放場地內實現無接管自動駕駛。2019年,在日本落地「AI自動駕駛公園」,將用於自動駕駛汽車的研發和測試,並面向公眾開放。
商湯的自動駕駛業務定位,是以視覺為主,其他元素為輔。
視覺之外,商湯在高精度地圖和雷射雷達、毫米波雷達等方面皆有技術儲備。
通過搭配多種不同傳感器,實現感知、分析預測、決策規劃控制、城市級三維地圖重建及無人車高精度定位能力等技術功能。
目前,商湯對自動駕駛技術進行了多次疊代,形成了一套較為成熟的智能駕駛方案:SenseAuto Pilot智能駕駛解決方案,聚焦 L2+ 級高級輔助駕駛至L4級自動駕駛創新,並在上海車展首次發布SenseAuto Pilot-P駕駛領航方案。
軟體之外,2019年3月,商湯還推出首款原創機器人SenseRover X自動駕駛小車,這是款針對自動駕駛的教學產品。
奧比中光:戰投+自研,兩條腿走路
奧比中光是AI初創企業中對智能汽車投入最多的公司之一。
作為一家AI 3D感知技術方案提供商,成立於2013年的奧比中光現今已在3D傳感領域深耕近8年。
3D傳感作為人工智慧領域最核心的視覺感知技術,融合了晶片、算法、光學、軟體等多交叉學科技術,是人工智慧時代感知識別、新型人機互動等最為核心的技術載體。
除3D結構光外,奧比中光在雙目、iTOF、dTOF、雷射雷達等主流3D視覺感知技術領域也有長遠布局。
早在2018年,奧比中光就投資雷射雷達晶片級解決方案提供商飛芯電子。
飛芯電子成立於2016年,是一家專注於光電設備、雷射雷達研發、集成電路設計的高新技術企業。
成立僅2年,飛芯電子獲得了博世等注資。
據悉,飛芯電子以研發、生產雷射雷達系統及核心晶片為主要業務,客戶群體主要面向國內外汽車、機器人、無人機等生產研發廠商。
飛芯電子稱,其針對行業痛點,採用了連續波載調製或相干外差探測方案,利用焦平面點雲測距技術,滿足較高的空間解析度和較大的視場角,探測距離可超過200m,且無需複雜昂貴的機械掃描裝置,不斷提高系統可靠性,也使獲得的圖像更為清晰。
2019年4月,奧比中光成立車載3D視覺傳感方案提供商奧銳達。
奧銳達的業務重心在智能座艙,產品包括ToF攝像頭模組、雷射雷達等硬體以及3D ToF智能座艙方案。
承襲了奧比中光的3D視覺感知技術,奧銳達可為智能汽車帶來DMS、OMS、手勢識別、人臉識別、身份驗證等多種3D化智能功能。
其金融級安全的3D人臉識別方案,保護駕乘人員的信息安全;通過3D-ToF 攝像頭,實現多區域手勢控制;同時,智能汽車還可以通過3D信息,判斷駕乘人員體型、座艙內位置等。
近日,奧銳達還發布了為智能汽車量身定製的3D ToF智能座艙方案。
虹軟:主攻艙內,走軟硬一體之路
2018年,為應對手機市場見頂飽和,虹軟正式將業務從智慧型手機領域拓展至智能汽車、IoT等領域,一舉橫向突進自動駕駛市場。
虹軟科技創始人兼CEO鄧暉曾表示,未來每輛汽車裡都有10個以上的攝像頭,智能座艙將成為智能駕駛視覺AI的重點應用場景。
與其手機定位一樣,虹軟的智能汽車走軟硬一體解決方案,力圖做車載視覺一站式解決方案的供應商。
從招股書看,截至2018年底,虹軟科技的「汽車等loT產品」的業務收入僅367.95萬元,占比不足1%。
與多數視覺企業加裝雷射雷達等技術不同,虹軟的的自動駕駛解決方案完全基於視覺層面,且核心聚焦在車內智能。
虹軟科技的智能駕駛視覺解決方案,包括車內安全駕駛預警、駕駛員身份識別、車內安全輔助、輔助駕駛預警、自動泊車等眾多解決方案。
2019年3月,虹軟入股開易(北京)科技,後者主營業務包括主動安全智能終端(ADAS+DMS+人臉識別)、SDK軟體服務以及硬體整體解決方案。
2019年,虹軟在科創板上市。
虹軟表示,其在計算機視覺領域積累深厚,融合其暗光高反差拍攝、防抖等影像視頻增強算法技術,即使在車內光線不佳、人臉角度多變、車輛晃動等特殊情況下,也能夠很好地完成車輛周圍環境監測和車內人員監測等功能。
上市後,虹軟大力布局智能汽車及其他 IoT 智能設備領域,目前成效初現。
據虹軟表示,智能汽車板塊2019年開始真正量產。
數據顯示,2020年,智能駕駛視覺解決方案業務增長較快,實現營業收入6592.99萬元,同比增長310.61%。
據悉,虹軟智能駕駛相關產品包括DMS(駕駛員識別系統)、ADAS(高級駕駛輔助系統)、BSD(盲區檢測系統)、OMS(乘客識別系統)、Interact(視覺互動系統)、Authenticate(生物認證)、AVM(3D環景監視系統)、AR HUD(AR抬頭顯示)和智能後備箱等各類以核心算法為基礎的相關軟體解決方案。
高工智能汽車研究院數據顯示,DMS(駕駛員識別系統)的算法業務是其智能汽車業務的主要收入來源。
虹軟今年透露,其智能駕駛業務已實現37+7個前裝車型定點開發(37款量產車型定點,7款車型預研),以提供純算法為主,公司直接與Tier1或整車廠簽約,涉及多家國內主流車企(含造車新勢力)及部分合資車企。
格靈深瞳:最早入局,協同成長
成立於2013年,格林深瞳是最早的一批AI視覺公司,也是最早一批投入自動駕駛的AI視覺公司。
當年,格靈深瞳聯合英特爾研究院院長吳甘沙、國家智能車未來挑戰賽冠軍團隊負責人姜岩等一同創辦了一家專注於自動駕駛領域的公司――馭勢科技。
2016年,馭勢科技在北京誕生,格靈深瞳作為投資方入股馭勢科技。
過去五年,馭勢科技在洶湧潮水中奮力前行。
2017年1月的CES,馭勢科技向世界推出了無人駕駛概念車「城市移動包廂」,該車型成為了全球第三款獲得紅點設計大獎的無人車。
同年,這家公司分別在4月和6月,於白雲機場、杭州來福士率先展開面向普通公眾的無人駕駛商業化運營。
今年1月21日,香港國際國際機場宣布,由馭勢科技與香港國際機場管理局共同研發的無人駕駛物流車將替代人力駕駛拖車,承擔往返機場和海天客運碼頭的行李運輸任務,意味著其在機場的運用已逐步上量。
在過去的一年中,馭勢科技與長安民生物流、一汽物流、巴斯夫(BASF)等數十家企業建立了商業合作。
據透露,在國內某豪華品牌車型上,馭勢科技提供的軟體算法也已前裝量產,並幫助該自主品牌率先推出 L3 級自動駕駛功能。去年馭勢科技交付了數百套「AI駕駛員」,實現年度業績同比增長150%。
前不久,馭勢科技宣布完成累計超10億元人民幣的新一輪融資,在這場融資中馭勢科技獲得了國家資本的參投。
馭勢科技在無人物流埋頭苦幹,潛心鑽研,其成績是在無人物流領域的業務布局幾乎占到了國內市場的70%。
2016年誕生至今,馭勢科技經歷萬千辛酸,在密如繁星的棋子中探索出一條最優解法,以機場定式,在精進自我的路上捨命狂奔。
而格林深瞳的自動駕駛之路,也隨著馭勢科技越走越遠。
曠視:立足AI視覺,做車載全套解決方案
2018年11月,曠視曾公開展示過車載AI視覺解決方案。
彼時的曠視,其解決方案基於車載系統和駕駛過程的人臉解鎖、帳戶切換、駕駛員識別、多模態交互等功能為主,並收取相應軟體使用費和服務費。
「人臉解鎖」可通過車外的攝像頭捕捉駕駛員人臉信息並進行身份的識別與確認,實現人臉解鎖車門、臨時授權人臉解鎖車門;
通過車內的攝像頭實現刷臉啟動發動機、保險箱等,「帳戶切換」功能可通過人臉識別無感知精準識別駕駛員身份,配合車載智能系統,快速調整用戶預設的車輛各項個性化配置(座椅位置、反光鏡角度、空調溫度、音樂、燈光、導航等)。
「駕駛員識別系統」可通過車內攝像頭,實時查看駕駛員駕駛狀態和行為,在駕駛員出現疲勞駕駛或分心駕駛跡象時觸發預警,保障行車安全。
曠視曾表示,其與蔚來汽車實現了未來在智能汽車應用上的深度合作,真正的無人駕駛商用較遠,曠視聚焦對人類駕駛員的理解和輔助。
的盧深視:基於3D視覺相機,為產業賦能
的盧深視在智能汽車領域的角色,更多是與第三方合作的方式。
作為三維視覺領域的佼佼者,的盧深視在高精度深度感知成像、三維實時高精度重建、三維跟蹤識別及感知等技術方向上深耕多年。
上月,的盧深視出席了2021全球自動駕駛高峰論壇,並展示了其最新3D CV相機及其應用。
的盧深視兩款自研3D CV相機,其在5米範圍誤差小於1mm,指標超越國際3D相機巨頭,量產良率達99%以上。
基於前端低功耗嵌入式平台,兩款相機均可實現非接觸式精準識別,基於結構光原理,更可還原人臉高精度3D細節信息,通過人臉立體尺寸信息精準辨識人員身份,同時對於二維和三維攻擊識別正確率高達99.99%。
多提一句,安全性上,可達金融級別。
據悉,除了智能汽車領域,兩款相機也在智能家居、金融支付、智慧交通等領域展開布局。
智能駕駛:AI視覺第二春
AI視覺眾企入局智能駕駛賽道,並非跑題創作。
其一,布局智能駕駛,是戰略向外牽引使然。
自計算機視覺出走實驗室樊籠,AI安防、自動駕駛便拿到一大波投資人的「S卡」。
當年AI落地之時,安防提供了絕佳的土壤,AI公司在此實現技術與產業的交融。
期間,AI與安防彼此成就:
安防向世界輸送的海大宇等驕子,幾乎主導了全球安防市場話語權,行業極速擴容,向城市各個領域蔓延。
AI獨角獸們也從安防起家,並逐漸走向千行百業,邁向全域。
左邊是AI安防成主要營收來源,右邊是AI安防逐漸占領一席之地。擺在入局者眼前的,是如何保持縱向持續增長的必答題。
擺脫路徑依賴,尋找AI安防之外的市場,已是當務之急。
如果說,過去五年,AI視覺公司的路徑是「通用AI SDK 重定製集成項目實施」的話,那麼未來五年,他們可嘗試「非標領域的標準市場 形成標準化產品 低成本規模化複製」的路子。
非標領域的標準市場在哪?自動駕駛、醫療、晶片赫然在列。
縱觀AI市場,目光所及賽道幾近全員虧損,掘金志認為,與高成本人力無關,因為虧損在放大;與硬體儲備也無關,因為可以OEM。
核心在於:AI安防未能標準化,項目需求又無窮多。
那就去標準化市場?有人問。
標準化市場可以一夜之間把價格做到無窮低,但高額運營支出非AI企業所能承受。
標準化市場上不去,定製化市場下不來,AI公司的突破口在哪?答案是:非標準化市場裡找到標準化路子。
賽道上,自動駕駛正是明顯的非標領域的標準市場。與AI安防共通的是,智能駕駛初創企業也依賴資本輸入。
但前者場景碎片化、項目定製化,產品標準化之路漫漫;後者以智能汽車為載體,技術上軟體定義、人機協同一旦成型,會一招吃遍天下鮮。
眼下,不少智能駕駛新勢力已實現產品量產,並獲得一定規模的現金流。
對於一眾搶灘的各路豪傑,AI視覺的入場似乎有些遲。
但智能汽車賽道正熱、格局未定,智能汽車產業鏈長、細分領域繁雜,此時入場的AI視覺,你可以說它入場稍晚,但不能說它機遇不在。
其二,自動駕駛或是計算機視覺技術應用必登之高峰。
近幾年,機器學習持續深入,計算機視覺應用亦有了飛速進展。
千山萬水跨越的人臉識別小山,是AI最成功,也最基礎的一環。
真正的AI,是貫穿感知-決策-執行的長鏈條,這一點在自動駕駛上體現得尤為極致。
感知層,通過各類硬體傳感器捕捉車輛的位置信息以及外部環境信息;
決策層的「大腦」,基於感知層輸入的信息作環境建模,從而形成對全局的理解並作出決策判斷,再向車輛發出執行的信號指令;
最後的執行層,將決策層的信號轉換為汽車的動作行為。
自動駕駛技術是人工智慧、高性能晶片、通信技術、傳感器技術、車輛控制技術、大數據技術等多領域技術的結合體,落地難度之大,各路AI無不動容。
計算機視覺應用場景萬千,自動駕駛無疑是極具挑戰性、最具想像力的一條。
越是長在懸崖之巔的花,越讓人著迷。
一直以來,在環境感知環節,存在AI視覺與雷射雷達技術路徑之爭。
不管何種路徑更優,已經在視頻物聯領域經歷過殘酷驗證,AI技術儲備上,AI視覺企業們也已攢下不少經驗。
狼多肉少,能吃幾成飽?
「自動駕駛是很低級的行業嗎?所有人都想來分一杯羹。」
這調侃入局者們聽了,大抵會覺得分外委屈。
大多數困在第一道門檻,錢。
「沒有200億不要造車」的聲量振聾發聵,造車明星蔚來也曾資金一度跌入谷底。
雖說AI視覺公司除了大華的零跑汽車外,其他參與者目前都專注於智能駕駛硬體和系統,但這也是個昂貴的行當。
不少企業本身依靠資本輸血,是否有更多資金和精力參與自動駕駛廝殺,是他們需要思考的問題。
行業壁壘不容小覷。
汽車產業發展百餘年才形成了一套嚴謹而完整的生產流程和制度,乃至於衍生出了一套基於安全的工業文明,不是後來者們在短短的幾年時間裡就能夠顛覆的。
作為智能汽車的核心體現,自動駕駛技術遠未達到成熟的程度;車艙內的智能化體驗也還有豐富的想像空間。
換言之,如果跨界選手想要在智能汽車的世界裡找到自己的一席之地,不僅要高度重視安全這一話題,還要擁有強大的軟體能力。
但在前一輪前沿傳統主機廠以及蔚來、小鵬、理想等新造車勢力的人才軍備賽過後,新入局的玩家要如何吸納更多的專業人才?又如何權衡來自世界各地的人才的意見和建議,從而做出最終決策?
與此同時,智能汽車的研發不是一件只要懂軟體就能夠做成功的事情。
隨著電動化、智能化大潮的到來,造車的門檻看似降低了不少,但在這一過程中遇到的內因外因的難題,可能遠比想像中的要多。
行業資源尚需積累。
相比AI安防、智慧城市等領域,AI視覺跨界者在智能汽車領域品牌影響力和渠道資源不足,短期內,造血盈利能力較低。
而且,AI視覺企業布局智能駕駛時間不一,技術雖有共性但終究有別,相較於大多數垂直企業,尚有諸多不足。
故可見,過去幾年,即使AI視覺巨頭,步伐也較為謹慎,大多圍繞艙內智能、ADAS市場。
如果說巨頭們跨界,自帶熱搜體質,AI視覺企業跨界的光彩,多少暗淡了些。
前者身家優渥,拿著頂流體驗卡入場,高屋建瓴,後者更多是以小舟,涉鯨波。
當然,隨著技術日進一桿,資源聚沙成塔,營收逐年增長,他們將投入包括但不限於研發、營銷、資本等層面,難保這一葉扁舟,哪天出其不意成為可遠航的重磅郵輪。
莫道桑榆晚
眾多跨界玩家湧入智能汽車,激發了新的生機。
無論從何種角度來看,智能汽車的市場都蘊藏著無限機遇。
這個市場需要鲶魚的存在。
在新時代的風潮之下,我們固然期待看到不斷有實力強勁的新玩家們入局,留下中國智能汽車史上濃墨重彩的一筆。
我們也殷切地希望,這是一片能夠承載百花齊放,充滿新的生機和活力的沃土,而不是拔苗助長的投機者的港灣。
憑藉先發優勢,不少入局者或已暫列行業前位,但隨著各方力量的持續加碼,後來居上也並非不無可能。
保持警惕,時刻成長。
資料來源:https://www.chinahot.org/science/83632.html?fbclid=IwAR2Mm9ZU17srF7sCywqUPw-hmRAyGN_sN9XnL0_Q6mE4bUYwUpgGNX3wHps
高 盧 包廂 在 無待堂 Facebook 的精選貼文
【盧斯達:逢場作興 — 社會蓋牌階段的香港藝人及觀眾】
見討論區有帖文熱烈討論電視藝人賣美心/中資廣告是否「偽黃」。首先不探究「甚麼是黃」這種學術問題,現實來看,假設你是個黃藝人,最好有點被質疑偽黃的時刻,拍下商業廣告,適度擺出食四方飯的模樣。讓對方猜想你可以被收賣,好過對方認為你不可能被收賣。將來一旦定性,可以是生和死的差別。
有觀眾會狙擊你、質疑你的貞操,但在現實層面沒有更好應對辦法。如果太清楚,就很容易被定性。定性繼而機器開動。到時觀眾喊苦喊忽,都救不了被打壓的偶像,或整個電視台。王維基當時有錢也拿不到電視牌。現實沒有最痛苦,只有更痛苦,可以只剩下 TVB,甚至連 TVB 都沒有。一旦清一色惡夢成真,人們會後悔今日容不下藝人賣中資廣告,也會後悔重提偶像疑似穿過全黑裝被警察查過牌的傳聞。
烏賊戰術,不只藝人合用,其他香港人也是一樣。
就像性取向出櫃,如果他自己想出櫃,你會覺得他很勇敢,但如果他不想出櫃,別人幫他出櫃,不是支持性傾向平等,而是傷害人。因為觀眾不會幫他們代價。《大丈夫》的九叔對朋友說:「我被發現了,走也沒用」,因為形勢太惡劣,包廂已經被太太們重重包圍,但有人還未被發現,九叔安靜下來,辯稱所有朋友都不是「黃」,所有酒都是我叫的。
世上大部份事情都有騙術成份,娛樂圈應該更加如此。娛樂新聞亦非毫無營養,有營養的人自會讀出營養。時常見八卦新聞說某些二三線女星突然不用工作,有金融財俊相伴,但之後又突然復工。女星找水魚,但也可能淪為水魚,找到的原來是空心老倌,最後人財兩失,極富教育意義。慣騙人的,自己也可能成為騙案受害者。可能是騙倒政權,也可能是騙倒觀眾。一生真偽很難知道,何況還未蓋棺定論的新一代。
這兩年香港的巨變影響是必然廣泛而社會性,大部份人都不再暢所欲言,整個社會的意識進入蓋牌階段,尤如蒙著黑頭紗盲人摸象,摸到甚麼人人都不同。從政者在獄中宣佈退出政壇,或者白俄羅斯人權記者在電視上錄影承認控罪,並聲稱自己被捕過程一切感覺良好……這都是流光掠影,你一定了解,但不會肯定湖水月影真真假假。電視藝人有多黃,是不是黃,就好像人們「參加社運」是否「真心為民主」的問題,太唯心,人言人殊,不必驗證。
策略性向來重要過主觀真心與否。陳奕迅等藝人第一時間彈出來支持新疆棉,自然會受到批評,是因為其表態行為,而不需探究他的內心世界。策略始終是表達「市場力量」,由下而上影響廣告生態。幫中資賣廣告,自然會受一些人批評,有反方也是好的,叫做批判性團結。這些批評代表市場一部份喜惡,自然會納入各方的算盤之內。大台的廣告收入和聲量被大幅輾壓,叫救命,要複製敵台,這就是「新人」對香港的用處。
有人會超前思考「變質」問題,也就是「友台」會不會變成另一個「大台」?現在這些萬人簇擁的明星,會不會有一天也會變成出入中國、主要玩微博的新中國藝人?現階段確實不知道的,但未到新疆棉階段,就是未到。每個位置的人都有自己的考驗。明星的考驗是 Luke Skywalker 有機會打倒黑武士的一瞬間,是否加入皇帝的行列一起統治宇宙,觀眾的考驗是見 Anakin Skywalker 變成黑武士之後,是有所行動,還是盲目追隨。上一個年代,很多人都失敗,之後卻是未知。
當他們是存心騙你,你也不用真心。香港的出路是所有人的責任,也是共同業報,把責任放在特別知名的人身上不會行得通。生物進化慢是因為對別人要求太高,而對自己要求太低。如果香港有更多對自己好高要求的人,連宇宙都可以衝出去,不用寄托別人幫自己完成不朽偉業。
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高 盧 包廂 在 [食記] 高廬專廚餐廳台魂滿滿的法式料理- 看板Kaohsiung 的推薦與評價
餐廳名稱:高廬法式專廚餐廳
消費時間:2020年01月
店家地址:高雄市新興區中正四路53號
店家電話:07 241 2068
營業時間:11:30~14:30 / 17:30~21:30
餐點價位:冷藏美國特選菲力牛排(1200元)、美國枕頭牛排(850元)
可否刷卡:可以
有無包廂:沒有
推薦菜色:暫無
停車地點:路邊公有停車格
鄰近捷運:美麗島站
圖文網誌:https://lintzuyang79.pixnet.net/blog/post/351583690
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高廬是一間在高雄算是滿老字號的法式餐廳,
(對於這樣類型的餐廳可以開超過15年,在高雄已經不容易了。)
想當初老爸帶全家人一起來用餐的時候,
還被教導說要吃這種餐廳的時候要安安靜靜的吃,
不可以吵吵鬧鬧的,
到現在去吃的時候大家都放心的聊天,
只能說真的是很久遠的回憶了。
高廬開在美麗島站附近,
走出捷運站大概五分鐘就可以到,
對大眾運輸一族來說,算是很方便的一個地點。
附近的停車有點看運氣,
雖然旁邊有停車場,不過價錢就比較高,
如果在中正路上找不到公有停車格的話,可以開到大同路上找找,
那邊停車格格比較多一些,走過來也不會太遠。
門口放著一個黑板,上頭寫著當日的特色餐點,
雖然壽司羊也不知道上去的依據是什麼XDDDD
桌面清潔、餐具擺設、菜單內容(因為菜單很多頁,所以附在最後)的部分都OK,
不OK的地方是桌子,
因為在這種等級的餐廳,
壽司羊還真的沒有遇過桌子會搖的...
這樣真的很扣分,
不過更不OK的是服務人員的處理方式,
跟服務人員反應之後,
獲得的處理方式竟然只是把桌子往內推???
這樣根本治標不治本,
不用十分鐘,只要稍微切東西的時候用力一些,
桌子又會滑回到原本的位子開始搖動,
明明就是拿個紙墊一下就可以,
結果卻是這樣便宜行事。
之後結帳時跟櫃台人員反應也沒有什麼特別的回覆,
著實讓人失望。
桌子會搖絕對不會是一天兩天的事情,
看著服務人員俐落而熟練地把桌子推向牆邊,
利用牆壁去補強桌子底部缺角的問題。
不可否認服務人員這樣做可以「短暫」的解決桌子搖晃的問題,
但是,這樣的「短暫」只是會讓人感覺到更不尊重而已,
從這一點來看,以往記憶中美好的高廬,已經開始崩落了...
不過當天也是點餐完才發現這個問題,
總不能說不吃了就走出去,
唉...
當天的主餐選了冷藏美國特選菲力牛排(1200元),
跟美國枕頭牛排佐西班牙蒜味醬(850元),
至於其他的附餐就等等再介紹。
配麵包的青醬跟奶油
麵包還不錯吃,有達到外酥內軟的感覺。
味道上比較不足,不過這一點可以用青醬跟奶油去彌補。
開胃菜:螯蝦握壽司
聽到這個名稱跟看到這個實品的時候,
其實說實在的,壽司羊是還滿傻眼的,
這根本跟握壽司一點關係都沒有!!!
就算是在怎麼不濟的日本料理之中,也不會出現這樣的握壽司,
而且上頭螯蝦份量根本超級少的,
就不要說醋飯的味道跟口感了,
唉...
前菜會出日式生魚片就算了,
至少那個還是正常的生魚片,
但是這個握壽司真的很NG...
開胃飲品:仙草茶
很台式的飲品,算是讓壽司羊有點開眼界的東西,
因為從來沒有在西餐廳之中看到開味飲品竟然是仙草茶的,
並不是說難喝,老實說還不錯喝,
只是突兀性太高,讓人有一種身處在台是無菜單料理店的錯覺。
前菜:鴨胸沙拉
當天前菜的部分有三種,
一種是高廬很招牌的「日式生魚片」,
第二種是「鴨胸沙拉」,
最後一個是「高廬三部曲」。
當天朋友點了高廬三部曲,
所以壽司羊就秉持著多吃點菜以及到日本料理店再吃生魚片就好的想法,
點了這個鴨胸沙拉。
這個沙拉還OK,比起剛剛的前菜正常許多,
味道上有點酸辣,吃起來不會特別喜歡醬汁給人的感覺。
高廬三部曲
客家小炒(左上)、焗烤雞肉(右上)、蛤蠣粥配油條(前)
如果不說今天是在法式餐廳用餐,
壽司羊真的會覺得是在吃私廚式的無菜單料理,
因為品項真的太跳躍了...
客家小炒
高廬還真的是把客家小炒放在玻璃杯之中送上來,
吃起來就是溫度偏涼,鹹度偏淡的客家小炒,
比起一般的客家小炒來說,這個可以不用配飯的單吃。
蛤蜊粥配油條
雖然粥內有放了一個蛤蜊,
但是整體來說就只有白粥的味道,
蛤蠣的存在感很不明顯,
油條就偏乾已經失去的部分的脆度。
如果高廬可以把這些食材弄得非常的特別,
其實壽司羊是不介意在這邊吃到這些食材,
只可惜...吃起來的感覺跟六合夜市附近的清粥小菜不會有太大的差別。
至於焗烤雞肉,就是很一般的東西,
吃起來會有些油膩感,雞肉的份量也不多。
老實說,看到開胃菜跟前菜,
真的會讓壽司羊嘆不少口氣,
會讓人不禁陷入沉思,
以前那個讓人喜歡的高廬「法式」專廚餐廳,
究竟是跑到哪裡去了...
還是為了要配合更多人的喜好,
讓高廬變成一間台魂的法式料理。
烤法式洋蔥湯(需加價60元)
這樣的擺盤方式讓壽司羊想到兩種東西,
一種是小時候在日本料理店吃到的鍋燒烏龍麵,
另外一種是在韓式料理店吃到的石鍋拌飯,
對於這樣的呈現方式,壽司羊沒有什麼意見,
畢竟這個是店家表達自己想法的方式,
只是覺得還滿特別的。
上頭撒上了滿多餘的蔥花,對於味道上沒有任何的幫助,
而在視覺上好像也不會讓人更想喝這碗湯,
不是不想喝湯的意思,不然就不用特別加錢換成是洋蔥湯,
而是對於想喝的感覺並不會因為加了蔥花而有所增加,
反而會是稍微有點減少的...
洋蔥湯喝起來的感覺並不差,
用這樣的容器可以達到很好的保溫效果,
所以建議大家在喝的時候一定要注意,
真的非常的燙,
上頭有放起司,這個是加分的地方,
用麵包沾點濃湯來吃感覺還不錯。
蔬菜清湯
當天的套餐所附的湯品有蔬菜清湯跟南瓜濃湯(海鮮還是雞肉不確定),
不知道是不是負責點餐的服務人員是新手有點緊張,
所以在介紹湯品的說的是海鮮南瓜濃湯,
但是之後另外一位比較老練的服務人員,
在幫別桌點餐的時候卻說是南瓜雞肉濃湯,
雖然說最後壽司羊是加價點了洋蔥湯,
但是對於一間一個人要破1000元的餐廳來說,
還是會期待可以正確的傳遞該有的資訊。
火龍果雪霜
雪霜本身的味道沒有問題,
去油解膩的效果也很棒,
是會讓人喜歡的東西,
不過在這道菜上發生了兩個問題。
首先,這個容器有點黑黑的,
並不是那種洗不乾淨的黑,
而是因為使用的太多次,表面失去光滑,
可以很清楚的就看到黑黑灰灰的歷史感,
這樣的容易真的還不如一個簡單的玻璃杯,
就算是剛剛裝仙草茶的玻璃杯,也比這個適合很多很多。
第二個問題是上菜的速度太趕,
在客人來沒有吃完雪霜的時候就上主餐,
因為桌面真的不大,
但是裝雪霜跟放牛排的容器都真的不小,
整個看起來就會讓桌面很擁擠的感覺。
沒錯,
高廬是有比較的平價的餐點,
像是平日中午限定的輕食套餐(480元~590元)
出餐上可能就沒有辦法這麼精準的控制,
畢竟比較低價的餐點主要是衝量以及食材的轉換速度,
可能就沒有辦法每個客人都一個一個的細心對待,
這一點壽司羊可以體諒,畢竟每一間店都是要生存的。
但是高廬也不乏很多高價位的餐點,
像是加完服務費一個人也要破兩千的乾式熟成肋眼牛排雙人套餐,
或是1880元的澳洲黑和牛套餐,
在這些價位之下,如果還是這樣的服務方式,
真的會還滿讓人失望的,
因為如果是點到這樣價錢的餐點,
應該就不會是平常隨便吃飯會點的,
而是慶祝某些特別的節日或是宴請一些重要的客人。
當然不排除了當天就只是點一般的套餐,
所以就一般般的服務而已~~~
冷藏 美國 特選菲力牛排(1200元)
整道菜看起來都還不錯,除了上頭的醬汁之外,
醬汁的味道有點酸,裏頭應該還有一些東西,吃起來有點脆度,
但是對於牛肉來說,並沒有什麼幫助,
甚是還有點破壞牛肉的味道。因為調的還滿重的。
這一點比起直接把醬汁加牛排上面,
壽司羊還是寧可它是放在旁邊。
當天的點菲力牛排是三分熟,
中間保留著很棒的感覺,看起來的肉色很美,
兩邊也不會有過熟的感覺。
吃起來的口感很嫩也很多汁,
肉汁的鮮甜味還可以,
雖然比起幾間傳統的牛排館來說還有些遜色,
但是也算是合格的菲力了。
美國枕頭牛排佐西班牙蒜味醬(850元)
印象中高廬最早推出枕頭牛排套餐的時候,
一客好像只要550元左右而已,
現在都已經漲到850元,
就不免讓人有一種物價飛漲的感覺。
不過當時的炸雞排一塊也只要30元,
現在也要55元以上了,所以換換倍率,
漲到850元的枕頭牛排,好像也很合理...唉...
話說這個是朋友點的牛排,
當天是點七分熟,不過旁邊會有一些血水的滲出。
壽司羊有分到一小塊,吃起來的口感很特別,
不太確定這個用的是什麼部位,
但是吃起來是很有Q彈感的牛肉,
雖然說整體來看並不會不好吃,
只是這個並不是壽司羊會喜歡吃到的味道跟口感,
因為鮮甜度並不是很突出,而且還多了很特別Q度。
墨魚脆片
吃起來有點油,不過脆度還OK。
紅茶
喝起來就是冰涼微甜的感覺,
做為結尾是還OK。
甜點:水果優格 舒芙蕾
水果優格有點酸,上頭的玉米片脆脆的還不錯。
舒芙蕾是現做的所以吃起來有很棒的溫度,微微的燙口,
吃起來是有讓人很滿意的蛋香,
甜膩甜膩的味道與口感是會讓人喜歡的甜點,
有幫剛剛的開胃菜與前菜拉回一些分數。
感想:
如果說吃完這餐之後,
對高廬沒有任何失望的感覺那是騙人的,
畢竟從以前到現在壽司羊可能也來過可能超過十次了。
也許並不是每一次的每一道菜都這麼喜歡,
但是至少吃起來都還有一定的水平。
如果不是這一次再走進來高廬吃飯,
真的很難想像高廬的變化竟然如此之大,
壽司羊個人的喜好先不論,
光是在餐點上加入了很多台式的元素,
就讓人感覺到跟以前的高廬真的差很大。
高廬並不是一間便宜的餐廳,
而是一間中高價位的法式料理,
不管現在裝著是什麼樣的靈魂,
但是,餐點貴不貴,還是要看每個人的感受,
畢竟每個人在乎的東西都有所不同,
如果是喜歡吃的東西,可能就算是兩三千,
也會讓人有意願要吃,甚至是再吃,
但是不喜歡的東西,就算是三四百元,
還不如吃轉角的便當就好。
因此,
以這一次在高廬吃到的餐點、受到的服務、
以及室內環境的綜合評價來說,
這樣一份要價1200元的菲力牛排是會有些太貴的。
最 後 一 樣 , 謝 謝 大 家 看 完 ~ ~ ~
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.15.163.88 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1580047464.A.649.html
※ kamgx58:轉錄至看板 Food 01/26 22:07
跟壽司羊印象中的也差很多很多......
如果知道是出這種菜,那天大概就不會去吃了......
※ 編輯: kamgx58 (101.15.163.88 臺灣), 01/26/2020 22:16:55
拍拍,感想跟壽司羊一樣啊~~~
可能是還停留在以前美好年代的印象...
現在可能要找新店了...
同意...
原來是換老闆了...
這個價位Thomas Chien應該吃不起啦,
不過是會讓人想要存錢去吃就是了。
價錢有點太高,而且看起來太浮誇的東西沒有很吸引壽司羊...
這也是讓壽司羊很驚訝的地方...
唉...改變了非常多...
※ 編輯: kamgx58 (101.15.163.88 臺灣), 01/26/2020 23:48:24
真的...從此除名...
太同意您所說了...
不確定是不是要勤能補拙,
只是弄起來之後就變得很奇怪的餐廳...
不要再說了,好哀傷...
壽司羊小時候去吃的時候印象也非常的好...
真的,回不去了...
服務人員真的是這樣介紹的...
壽司羊其實也很傻眼...
唉,真的只有吃過之後才會知道這根本已經不是什麼法式料理了...
好的,謝謝推薦,下次壽司羊會來試試看~~~
很傻眼對吧...
謝謝支持~~~
※ 編輯: kamgx58 (101.15.163.88 臺灣), 01/27/2020 11:21:29
可能是以前真的很棒~~~
哈哈哈,不會難喝,就是有點傻眼,
比起後面的蛤蜊粥跟客家小炒來說,這個算是合格的。
以前就算某一道菜不好,也至少有及格的樣子,
還可以靠其他菜拉到超過70分的水準,
但是現在連平均要及格都不容易了...
???
※ 編輯: kamgx58 (49.216.47.158 臺灣), 01/27/2020 19:08:18
真的差非常的多,讓人無比的傻眼...
真的...
Arnase大這麼愛高廬啊,請問是去年的十二月突然變成這樣的嗎?
※ 編輯: kamgx58 (101.12.40.47 臺灣), 01/29/2020 00:29:41
拍拍,
山藥細麵跟花壽司感覺也不太好...
真的覺得如果不要看主餐,
高廬給人的感覺很像是一間無菜單料理,
主廚想出什麼就出什麼...
很難掌控其向表達的東西,
已經跟法式料理有點差距了。
※ 編輯: kamgx58 (101.12.40.47 臺灣), 01/29/2020 02:11:52
壽司羊覺得還沒有到西堤,這麼囧的程度,
但已經是沒讓人多喜歡的西餐廳了...
哈哈哈,真的很傻眼...
※ 編輯: kamgx58 (101.8.195.162 臺灣), 02/01/2020 00:34:01
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